Vintages Vauxhall fährt Anzeige Schürze

Wieder hergestellt und durch Scenesfromthepast.net erhöht. Alexander Wilson gründete die Firma in Vauxhall, London im Jahre 1857. Ursprünglich genannter Alex Wilson und Company, dann Vauxhall Eisen-Arbeiten, die Firma errichtete Pumpen und MarineMotoren. Im Jahre 1903 errichtete die Firma sein erstes Auto, ein Fünfpferdestärken Modell, das unter Verwendung eines Pflügers, mit zwei Vorwärtsgängen und keinem Rückgang gesteuert wurde. Dieses führte zu einen besseren Entwurf, der für Verkauf zur Verfügung gestellt wurde. Um zu erweitern, übersiedelte die Firma die Mehrheit seiner Produktion nach Luton im Jahre 1905. Die Firma fuhr fort, unter dem Namen Vauxhall Eisen-Arbeiten bis 1907 zu handeln, als der moderne Name von Vauxhall Motoren adoptiert wurde. Die Firma wurde durch seine sportlichen Modelle, aber gekennzeichnet, nachdem der Erste Weltkrieg die Entwürfe der Firma strenger waren. Viel von Vauxhalls Erfolg während der frühen Jahre von Vauxhall-Motoren lag an einem Mann, der Laurence Pomeroy angerufen wurde. Pomeroy verband Vauxhall im Jahre 1906 als behilflicher Zeichner, im Alter von zweiundzwanzig. Im Winter von 1907/8 der Hauptdesigner F.W. Hodges nahm einen langen Feiertag und in seiner Abwesenheit fragte der Geschäftsführer Percy Kidner Pomeroy, um einen Motor zu entwerfen, damit Autos in den 1908 RAC und schottischen in Zuverlässigkeits-Versuch eingeführt werden können, gehalten worden im Juni von diesem Jahr. Die Autos waren so erfolgreich, dass Pomeroy von Hodges übernahm. [6] Sein erster Entwurf, das Y-Artige Y1, hatte hervorragenden Erfolg an den 1908 RAC u. klettert Scottish 2000 Meilen-Zuverlässigkeits-Versuche, die kletternder Fähigkeit des ausgezeichneten Hügels mit einer Gesamtheit von 37 Sekunden weniger Zeit im Hügel zeigen, als jedes mögliches andere Auto in seiner Klasse. Mit unvergleichlichen Geschwindigkeiten um den Brooklands Stromkreis war vollendete Vauxhall bis jetzt vor allen weiteren Autos irgendeiner Klasse, die der Fahrer sich entspannen könnte und die 200 Meilen (320 Kilometer) mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 46 MPH (74 km/h), als das Auto zu 55 MPH fähig war (89 km/h). Das Y-Artige fuhr fort, Klasse E des Versuches zu gewinnen. Das Y-Artige war so erfolgreich, dass es entschieden wurde, um das Auto in Produktion als das Auto A09 zu setzen. Dieses laichte das legendäre A Vauxhall. Vier eindeutige Arten von diesem wurden zwischen 27. Oktober 1908 bis zu produziert, als Massenproduktion im Jahre 1914 anhielt. Ein letztes A wurde im Jahre 1920 zusammengefügt. Fähig zu bis 100 MPH (160 km/h) das A Vauxhall waren eins der beifallswürdigsten 3-Liter-Autos seines Tages. Zwei Autos wurden im Prinzen 1910 Henry Trials eingeführt und obgleich die nicht völligen Sieger, gute Leistung gebracht und die Repliken gemacht wurden, für Verkauf offiziell als das C aber jetzt als der Prinz Henry bekannt. Während des Ersten Weltkrieges machte Vauxhall viele D-artigen, ein Chassis Prinzen Henry mit herabgesetztem Motor, für Gebrauch als Personalautos für die britischen Kräfte. Nach dem Waffenstillstand 1918 das D-artige geblieben in der Produktion zusammen mit dem sportlichen E-artigen. Pomeroy verließ im Jahre 1919 und übersiedelte in die Vereinigten Staaten, und wurde von C.E. König ersetzt. [6] Trotz der Herstellung der guten Autos, waren teure Zucht- Autos der Art, die die Firma gut in den erfolgreichen Vorkriegsjahren gedient hatte, nicht mehr herein Nachfrage, welche die Firma kämpfte, um einen konsequenten Gewinn zu erzielen und Vauxhall suchte einen bedeutenden strategischen Partner.