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Fairey Gannet ist ein Trägerflugzeug, das vom britischen Flugzeughersteller Fairey Aviation Company entworfen und produziert wurde. Es wurde für die Royal Navy entwickelt und ist das erste Starrflügelflugzeug, das sowohl die Such- als auch die Streikbereiche der U-Boot-Kampfeinsätze (ASW), die von der Flottenflugarm (FAA) betrieben werden, miteinander kombiniert.[2] Das Gannet wurde ursprünglich entwickelt, um den Anforderungen des Zweiten Weltkriegs für eine zweistufige ASW und den Streik zur Ausrüstung der FAA gerecht zu werden.[3] Es war ein Mittelflügel mit einem dreirädrigen Unterwagen und einer Crew von drei, mit einem doppelturboprop-Motor, der zwei kontradrehende Propeller antreibt. Am 19. September 1949 führte der Prototyp Gannet seinen Jungfernflug durch. Vier Jahre später wurde es mit der FAA in den Liniendienst aufgenommen. Der Dienst würde den Typ von den meisten seiner Flugzeugträger während des gesamten Kalten Krieges nutzen. Verschiedene Exportkunden wurden auch für das Gannet abgesichert, darunter die Royal Australian Navy, die Deutsche Marine und die indonesische Marine, von denen die meisten das Flugzeug ausschließlich von Festland aus betreiben. Während der 1960er Jahre wechselte die Royal Navy zur Verwendung von Hubschraubern wie dem Westland Whirlwind HAS7 für den ASW-Einsatz. Dementsprechend wurden mehrere Gannets so angepasst, dass sie alternative Tätigkeiten wie eine im Flugzeug elektronische Gegenwertplattform und ein Trägerflugzeug an Bord durchführen können. Die vielleicht umfassendste Variante dieses Typs war die Gannet AEW.3, die als Trägersystem für im Flugzeug Frühwarnsysteme entwickelt wurde und ausschließlich von der FAA betrieben wurde. Der Dienst entsorgte seine Gannets am 15. Dezember 1978, was in etwa mit dem Rückzug der letzten großen Flotten der Royal Navy in Einklang steht.