Stadt - Chicago IL - Boot - Halten Sie dieses Seil

Farbiges Foto aus dem Jahre 1905 Original Titel: Str. William E Corey, Stern View Fotograf: Detroit Publishing Location: Calumet River, an der 101st Street, Chicago, IL Vor etwa hundert Jahren gab es ein Schiff-Gebäude-Unternehmen, es lag am Calumet River, in Chicago. Die Firma Chicago Shipbuilding wurde 1890 gegründet. Sie waren die bemerkenswertesten Erbauer von Schiffen mit Stahlhütten, die am Michigansee gebaut wurden. Sie bauten auch das erste schienenlose Schiff. In der Vergangenheit benutzten sie Verkäufe, um das Schiff zu bewegen, aber es war schwer, Leute zu finden, die noch wussten, wie man diese alte Technologie benutzt. Entfernen Sie das Segel, fügen Sie einen Motor hinzu. Ich glaube, diese großen Schiffe hatten sowieso Plätze für Segel, als Backup. Wenn man sich die Seite des Schiffes anschaut, die links Seite, bereiten sie sich auf den Start vor. Sie schicken es seitwärts ins Wasser, Leute schmieren die Holzrampen. Damals benutzten sie Talg und Walöl, die Rampe heißt Schlupf. Damals musste man viel Vertrauen in Holzbalken setzen. Auf der rechten Seite befinden sich eine Reihe von Seilen und Ketten, die an den Holzbalken auf dem links befestigt sind. Wenn es bereit ist hineinzugleiten, ziehen sie an diesen Seilen und das Holz würde fallen, das Boot würde hoffentlich hineinfahren und keinen lokalen Tsunami verursachen, der diesen Pier wahrscheinlich abholt (wie es auf den heutigen Schiffen geschieht). Wenn Sie genau hinschauen, werden Sie kein Ruder bemerken, das nach dem Eintauchen im Wasser oft von Tauchern hinzugefügt wurde, sonst könnte es ausbrechen. Das Schiff William E Corey wurde am 24. Juni 1905 zum Preis von 475.000 Dollar zum Bau gestartet. Es war das erste Flaggenschiff der Steamship Co. von Cleveland in Pittsburgh. Und es hat auch eine hübsche lange Geschichte. Sechs Monate, nachdem es gestartet war, geriet es in einen schweren Sturm im Western Lake Superior. Der Dampfer lief auf einem Riff herum, aber er wurde gerettet und repariert, um den Preis von 100.000 Dollar, von da an war es glatt segeln. Nach vielen Jahren des Betriebs und mehreren strukturellen Veränderungen wurde das Schiff 1963 an die Upper Lakes Shipping Ltd, ein britisches Unternehmen, verkauft. Es wurde in "Ridgetown" umbenannt und lief regelmäßig bis Ende 1969. 1970 wurde es wieder an die kanadische Dredge & Dry Dock Co. verkauft. Es wurde schließlich nach Nanicoke Ontario gezogen, mit Steinen gefüllt, und es ließ sich nieder, um als temporäre Break Mauer verwendet zu werden. Im Sommer 1974 wurde es wieder in Betrieb genommen und nach Port Credit Harbour, Toronto, abgeschleppt, wieder mit Steinen gefüllt. Und wieder wurde es zu einem Durchbrecher, und bis zum heutigen Tag, hat sein Stillleben eine Mauer. Man sieht es dort, direkt vor dem JJ Plaus Park Marina, ein Schiff, das vor einer Bucht geparkt ist.