Pennsylvania Eisenbahn Kongress Poster

Von www.railphotoexpress.biz aus war die Pennsylvania Eisenbahn nach Umsatz und Verkehr die größte in den USA und nannte sich die Standardbahn der Welt. Der Kongress war der wichtigste Tageszug, der New York City mit Washington DC verband. Sie diente Geschäftsleuten, Politikern und Regierungsbeamten im Nordosten des Korridors. Die Strecke wurde fast stündlich von verschiedenen Zügen befahren, aber der Kongress besaß erstklassige Salonautos. Die Züge fuhren in weniger als 4 Stunden mit 7 Haltestellen. Die PRR fing 1885 den Passagierdienst von New York City nach Washington an, der schließlich den "Congressional Limited Express" hervorbrachte. In den 1920er Jahren waren all-stählerne schwere Autos die Norm. Im Januar 1935 wurde die Strecke elektrifiziert, und die Kongressabgeordneten waren die ersten Züge, die die neuen Elektrolokomotiven der GG1 erhielten. In der Zwischenzeit wurde der Wettbewerb unter anderem mit dem Kreuzfahrer der Reading Railroad (1937) auf Streamer umgestellt, während die Pennsylvania schwergewichtige Züge lief. Im Jahr 1952 bedient PRR die Strecke New York-Washington mit neuen 18-Auto-Streamlinern, die als "Vormittagskongress" und "Nachmittagskongress" bezeichnet werden. Für die Kongressabgeordneten wurden zwei Züge gekauft. Sie reisten am frühen Morgen nach New York und Washington ab, wurden bei der Ankunft abgewiesen und kamen im Abend zurück. Ein weiterer Streamliner, der im selben Jahr eingeführt wurde, auch mit neuen Budd Autos, war der Senator. Der Personenzug wird hier 1965 mit GG-1 #4868 in diesem Foto von der Pennsylvania Railroad gezeigt. Es lief von Washington nach Boston, wobei das Segment nördlich von New York City von der New York und New Haven Bahn befördert wurde. NY&NH-Busse