Original Titanisches Vintage Poster 1912 Postkarte

Der Name Titanic stammt aus der griechischen Mythologie und bedeutete gigantisch. Das RMS Titanic wurde in Belfast (Irland), im Vereinigten Königreich von Großbritannien und Irland (wie es damals hieß) gebaut und war das zweite der drei olympischen Seefahrer der Klasse - das erste war das RMS Olympic und das dritte war das HMHS Britannic [5]. Sie waren mit Abstand die größten Schiffe der Flotte der britischen Reederei White Star Line, die 1912 29 Dampfer und Ausschreibungen umfasste.[6] Die drei Schiffe hatten ihren Ursprung in einem Gespräch Mitte 1907 zwischen dem Vorsitzenden der White Star Line, J. Bruce Ismay, und dem amerikanischen Finanzierer J. P. Morgan, der die Muttergesellschaft der White Star Line, die International Mercantile Marine Co. (IMM), kontrollierte. Die White Star Line stand vor einer wachsenden Herausforderung durch ihre Hauptkonkurrenten Cunard, die vor kurzem die Lusitania und Mauretanien - die schnellsten Passagierschiffe, die damals in Betrieb waren - sowie die deutschen Linien Hamburg America und Norddeutscher Lloyd ins Leben gerufen hatten. Ismay zog es vor, eher bei der Größe als bei der Geschwindigkeit zu konkurrieren, und schlug vor, eine neue Klasse von Linienschiffen in Auftrag zu geben, die größer sein würden als alles, was zuvor gegangen war und das letzte Wort in Komfort und Luxus gewesen wäre.[7] Die Firma strebte eine Modernisierung ihrer Flotte in erster Linie als Reaktion auf die Cunard-Giganten, sondern auch, um ihre ältesten Paar noch in Dienst befindlicher Passagierschiffe zu ersetzen, da die SS Teutonic von 1889 und SS Majestic von 1890. Die Teutonik wurde durch Olympia ersetzt, während Majestic durch die Titanic ersetzt wurde. Majestic würde nach Titanic's Verlust wieder an ihren alten Platz im New Yorker Service von White Star zurückgebracht.[8] Die Schiffe wurden von den Belfast-Werften Harland und Wolff gebaut, die eine langjährige Beziehung zur White Star Line hatten, die 1867 verabredet wurde.[9] Harland und Wolff erhielten viel Spielraum bei der Gestaltung von Schiffen für die White Star Line; die übliche Vorgehensweise war, dass Letztere ein allgemeines Konzept skizzierte, das Erstere abnehmen und in ein Schiffsdesign verwandeln würde. Die Kostenüberlegungen standen relativ niedrig auf der Tagesordnung, und Harland und Wolff durften das, was sie für die Schiffe brauchten, zuzüglich einer Gewinnspanne von fünf Prozent ausgeben.[9] Für Schiffe der olympischen Klasse wurden Kosten in Höhe von £ 3 Mio. (250 Mio. £ in 2015-Geld) für die ersten beiden Schiffe vereinbart, zuzüglich "Zusatzkosten" und der üblichen Gebühren in Höhe von fünf Prozent.[10] Harland und Wolff haben ihre führenden Designer beauftragt, die Schiffe der olympischen Klasse zu entwerfen. Das Design wurde von Lord Pirrie, einem Direktor von Harland und Wolff und der White Star Line, dem Marinebriegsarchitekten Thomas Andrews, dem Geschäftsführer der Designabteilung von Harland und Wolff, Edward Wilding, Andrews' Stellvertreter und verantwortlich für die Berechnung des Schiffsdesigns, der Stabilität und des Trimms, und Alexander Carlisle, dem Vorsitzenden der Werft und General Manager, beaufsichtigt. Carlisle hatte die Aufgabe, die Dekoration, die Ausrüstung und alle allgemeinen Arrangements, einschließlich der Implementierung eines leistungsfähigen lifeboat davit design.[a] Am 29. Juli 1908 stellten Harland und Wolff die Zeichnungen J. Bruce Ismay und anderen White Star Line Führungskräfte vor. Ismay genehmigte den Entwurf und unterzeichnete zwei Tage später drei "Absichtserklärungen", mit denen der Baubeginn genehmigt wurde.[14] Zu diesem Zeitpunkt hatte das erste Schiff - das später Olympiasieger werden sollte - keinen Namen, wurde aber einfach als "Nummer 400" bezeichnet, wie Harland und Wolffs vierhundertster Rumpf. Titanic basiert auf einer überarbeiteten Version des gleichen Designs und erhielt die Nummer