Marine Parkway Bridge-Gil Hodges Postkarte

Es wurde 1937 von der Marine Parkway Authority erbaut und eröffnet und war die längste vertikale Hubspannweite der Welt für Autos. Die gewölbten Türme wurden so gestaltet, dass sie der Brücke einen skurrilen Charakter verleihen. Nach der Fusion der Marine Parkway Authority und der Triborough Bridge and Tunnel Authority im Jahr 1940 fiel der Betrieb der Brücke auf TBTA.[5] Im Jahr 1978 wurde die Brücke in Gil Hodges umbenannt, dem ehemaligen ersten Baseman der Brooklyn Dodgers.[5] Hodges behielt eine Residenz in Brooklyn, nachdem sein Team nach Los Angeles gezogen war. Am Ende seiner Karriere spielte er auch für die New Yorker Mets in Queens und leitete die Mets von 1968 bis zu seinem plötzlichen Tod im Jahr 1972, einschließlich des Sieges in der World Series 1969. 1999 Renovierung[bearbeiten] 1999 wurde das bestehende straßengebundene Straßenhaus mit Stahlgerüst auf der Hubspannfläche durch ein orthotropisches Betondeck aus Stahl ersetzt. Außerdem wurde eine neue Betonschranke ("Jersey") installiert, um entgegengesetzte Verkehrsströme voneinander zu trennen. Außerdem wurden die Aufzüge und die elektrischen Systeme in den beiden Türmen ersetzt, und auf der Kontrolle wurden neue veränderliche Meldungszeichen und Einrichtungen für die Verkehrs- installiert, Anfahrtsstraßen und Mautplätze eingerichtet. Der Mautplatz erhielt auch ein brandneues Service-Gebäude. Fakten[bearbeiten] Die mittlere Spanne wird 100 Mal im Jahr erhöht und gesenkt, um Schiffen zu ermöglichen, unter der Straße zu fahren. Die mittlere Spannweite beträgt 160 m und ist nur 17 m über dem Wasser, kann aber bis zu einer Höhe von 45 m über dem Wasser hochgehoben werden. Ein Teil des Crashs von American Airlines Flight 587 wurde von einer Standkamera auf dieser Brücke gefilmt.