Illustration von titanischem ornament aus metall

Illustration von titanischem. Copyright: Dorling Kindersley Der titanische Effektivwert war eine Passagierzwischenlage, die einen Eisberg im Nordatlantik auf ihrer Erstreise von Southampton, England, nach New York City, Vereinigte Staaten schlug und am 15. April 1912, mit dem Ergebnis der Todesfälle von 1.517 Leuten in einen der tödlichsten FriedensseeDesaster in Geschichte sank. Das titanische wurde von erfahrenen Ingenieuren, unter Verwendung einiger der höchstentwickelten Technologien und umfangreichen der Sicherheitseigenschaften der Zeit entworfen. Dass sie auf ihre Erstreise sank und dass viele Leben verloren waren, ergaben einen Mediumprotest, der zu Änderungen im Seerecht führte. Eine andere Konsequenz war, dass das titanische, das als das "unsinkbare Schiff" angekündigt worden war, unten in Geschichte als Symbol der menschlichen Arroganz und die Beschränkungen der Technologie ging. Der größte Passagierdampfer in der Welt zu der Zeit, olympische -klasseRoyal Mail titanischen versenden Effektivwert wurde besessen durch die weiße Stern-Linie und konstruiert an der Harland und Wolff Werft in Belfast, Irland, Großbritannien. Nach Segel für New York City am 10. April 1912 mit 2.223 Leuten an Bord einstellen, schlug sie einen Eisberg vier Tage in die Überfahrt, am 11:40 P.M. (UTC-3) am 14. April 1912 und sank am 2:20 morgens am Morgen des 15. April. Das Schiff segelte nicht, in den Eisberg frontal aber erlitt eher einen streifend Schlag in einem Manöver, das versucht, es zu vermeiden. Weiter öffnete der Eisberg nicht, ihren Teller wie ein Dosenöffner aber zerriss sie eher auseinander in den befestigten Gelenken. Das titanische war entworfen, um einen Belegungszusammenstoß zu überleben, der die ersten vier ihrer festen Fächer des Wassers oder eine Kollision von einem anderen Schiff überschwemmen würde, das sie in der Mitte rammen und Fächer des Maximums zwei überschwemmen würde; jedoch wurde diese lange Öffnung im Rumpf nicht vorausgesehen und die Crew stellte bald fest, dass das Schiff im Begriff war zu sinken. Die hohe Unfallrate, die aus dem Sinken resultiert, war im Teil zur Tatsache passend, dass, obgleich, einwilligend mit den Regelungen der Zeit, das Schiff Rettungsboote für nur 1.178 Leute transportierte. Eine unverhältnismäßige Anzahl von Männern starb wegen des "Frauen- und Kinderzuerst" Protokolls, das von der Crew des Schiffs erzwungen wurde. Dieses Verfahren bedeutete, dass viele Boote gefüllt nur halbes waren. Seit das Meer ruhig war, würde es sicher gewesen sein, alle Boote zur Kapazität zu füllen und zusätzliche 500 Personen dadurch zu retten. Weiter wurden nur einige vom Wasser nachdem das Sinken aus Furcht vor den seienden überfüllt oder kenternden Booten heraus aufgehoben. Ein anderer Faktor, der zur hohen Sterbeziffer beitrug, war die Störung des nahe gelegenen Schiffs der Kalifornier, zur Rettung zu kommen, obwohl sie innerhalb des sichtbaren Bereiches war. Im Ende war es das Carpathia, das zur Rettung kam und aufgehoben den 710 Überlebenden von den Rettungsbooten, aber nicht bis das titanische war fast 2 Stunden lang gesunken worden. In der Zeit nach dem Sinken wurde der weißen Vorsitzende der Stern-Linie, J. Bruce Ismay, für das Verlassen des Schiffs kritisiert, während es noch Passagiere an Bord gab, wer gerettet worden sein könnte und der selbe der Fall für den Kapitän des Kaliforniers war, damit das Versagen das sinkende Schiff unterstützt. In der Navigation führte der Desaster zu neue Sicherheitsvorschriften besonders betreffend die Zahl Rettungsbooten, die erhöht wurden, um Raum für jeder an Bord zur Verfügung zu stellen. Weiter sollten drahtlose Fernschreiber jederzeit bemannt werden, um sich zu vergewissern, dass ein Schiff zur Unterstützung genannt werden könnte. Seit dem Sinken ist das Gedächtnis von ihr lebendig durch Bücher und Filme behalten worden. Obwohl das Wrack selbst nie wiederhergestellt worden ist, sind fast 6.000 Artefakte von ihm angehoben worden und sind auf Ausstellung heute. Denkmäler der Opfer sind auch, größtenteils in den Städten hergestellt worden, die mit dem Schiff und ihren Leuten verbunden sind. Diese Seite wird mit zusammengeschlossen oder indossiert vorbei, niemand, das mit dem Thema verbunden ist.