Flying Yankee at Portland, ME Gewerkschaft Station Poster

Flying Yankee as Train 15 at Gewerkschaft Station in Portland, Maine, August 16, 1937; Foto by Otto Perry. Die Flying Yankee war ein Dieselmotor, das 1935 von der Budd Company für die Zentralbahn Maine und die Boston und Maine Railroad mit mechanischen und elektrischen Geräten der Electro-Motive Corporation gebaut wurde. Es war der dritte Streckenzug in Nordamerika. Der Zug wurde im Februar 1935 ausgeliefert und fuhr durch das Eisenbahnnetz BM-MEC, bevor er am 1. April in Betrieb ging. Die tägliche Route begann in Portland, Maine, dann nach Boston, Massachusetts, gefolgt von einer Rückkehr nach Portland und weiter nach Bangor, Maine, zurück durch Portland nach Boston und schließlich zurück nach Portland spät am Tag, eine Entfernung von 100 km pro Tag. Dieser Fahrplan wurde sechs Tage pro Woche behalten; die Trainingsgeräte verbrachten Sonntage in Wartungsarbeiten. Später, als neuere Geräte es auf einer Strecke ersetzten, wurde es auf andere Routen umgestellt, mit den Namen The Cheshire, The Minuteman, The Mountaineer und The Business Man. Als in den 1950er Jahren die Eisenbahnfahrerschaft abnahm, wurde auch Yankee alt, und so wurde das Triebwerk, wie The Minuteman, in Rente gesetzt, und lief am 7. Mai 1957. Die Eisenbahn spendete den Zug an die Edaville Railroad Touristik/Museum Operation in Carver, Massachusetts. Der Zug blieb dort statisch, bis er in den frühen 1990er Jahren nach Glen, New Hampshire verlegt wurde, nachdem er von dem verstorbenen Bob Morrell, dem ehemaligen Besitzer von Story Land, erworben worden war. Der Zug wurde am 10. August 2005 nach Lincoln, New Hampshire, zur Hobo-Eisenbahn umgezogen, wo die mechanische Restaurierung stattfindet. Der Hauptbahnhof in St. John Street wurde vom Zentralbahnhof in Auftrag gegeben und gemeinsam mit Boston und Maine, Portland und Ogdensburg betrieben. Es wurde von Bradlee, Winslow und Wetherill von Boston entworfen und öffnete am 25. Juni 1888. Granit stammt aus dem Redstone Steinbruch, in der Nähe von Conway, NH; rosa Granit wurde für die Wände verwendet, und weiß für den Schnitt. Im gewartet Zimmer befindet sich ein Schachbrett aus weißem Marmor und grauem Schiefer, die alle in rotem Schiefer gehalten sind. An beiden Enden wurden Kamine aus rotem Sandstein geschnitzt und mit Beilagen aus Tennessee und Vermont-Marmor versehen. Oben zieren malerische Motive die Decke. Die Uhr im 38-Fuß-Turm wurde als die genaueste Uhr im Freien in Neuengland bezeichnet. Es wurde mit einem "doppelten dreiseitigen Gravitationsentzug"-Gerät ausgerüstet, das von E.B. Denison für Big Ben in Westminster erfunden wurde, und es wurde gebaut, um harten Elementen zu widerstehen. Die Station wurde 1905 erweitert, und eine Drei-Bucht-Ergänzung wurde von George Burnham entworfen, gebaut 1911. Die Gewerkschaft Station schloss 1960 ihre Pforten und wurde im folgenden Jahr über einen Zeitraum von sechs Wochen geritten, wobei der Uhrturm eines der letzten Stücke war, die zu begehen waren, am 31. August 1961. Der Platz wurde von einem generischen Strip-Einkaufszentrum namens "Gewerkschaft Station Plaza" übernommen. Die Zerstörung löste eine Schutzbewegung in Portland und die Gründung der Sehenswürdigkeiten des Großherzogtums Portland aus. Ein Fünftel des Bahnzuges wurde nach Thompson's Point verlegt, wo es sein Schicksal erwartet, und der Uhrmechanismus und das Gesicht befinden sich auf dem Kongressplatz.