Baldwin Built Reading Railroad Camelback #1187 Magnet

Von www.railphotoexpress.biz Reading Company 0-4-0 #1187 war eine Camelback Steam Locomotive, die 1902 von The Baldwin Locomotive Works gebaut wurde. Es wurde 1935 in Rente genommen. Die Reading hatte 57 0-4-0 Lokomotiven. Die 1187 wurde später Straßburger Bahn #4. Das Rückspiel war kein besonders sicheres Design für seine Crew. Der Ingenieur wurde über den Seitenflächen hochgetrieben, anfällig für Schwingen und Fliegen von Metall, wenn etwas darunter brechen sollte. Der Feuerwehrmann war unterdessen allein und den Elementen auf der Rückseite ausgesetzt. Im Jahr 1927 waren weitere Aufträge aus Sicherheitsgründen völlig untersagt. Viele Kamelbacks wurden in Kabinenlokomotiven umgewandelt, durch den Aufkommen des mechanischen Rollers und seiner dazugehörigen Unterbodenmaschinen wurden die Fahrerhäuser und die zarten Decks höher platziert, und von diesem Blickwinkel aus konnte der Ingenieur die Zukunft sehen. John E. Wootten war ab 1866 der Superintendent des Motive Powers für die damalige Philadelphia und Reading Railroad (später einfach die Reading Railroad) und ab 1876 General Manager des Systems. Er sah die riesigen Haufen von Anthrazitabfällen in der Gegend als mögliche reichliche, günstige Brennstoffquelle, wenn er eine Feuerbox entwickeln könnte, die sie wirksam verbrennen könnte. Die Wootten-Feuerbox war sehr breit, um die Verbrennung von Anthrazitkohleabfällen, bekannt als Culm, zu ermöglichen. Seine Größe erforderte eine ungewöhnliche Platzierung der Crew, wie z.B. Kamelbacklokomotiven. Die Wootten-Feuerbox wurde für eine freie, leistungsstarke Lokomotive gebaut, und der billige Kraftstoff verbrannte fast glatt; die Kombination machte eine hervorragende Passagierlokomotive, und viele Kamelbacks operierten in diesem Dienst.