Australien Sunrise Lighthouse Island, 520 Stück Puzzle

Kannst du diesen phantastischen Leuchtturm zusammenbauen? Dieses Foto wurde bei Sonnenaufgang aufgenommen, mit launischen, aber spektakulär schönen Wolken. Dieses Puzzle wird eine große Herausforderung sein, ideal, wenn man drinnen bleibe. Viel Spaß mit Freunden und der Familie. Dieser Leuchtturm wird Ihren Tag ganz bestimmt aufheitern! Fühlen Sie sich frei, das Rätsel mit Ihrem eigenen Namen oder Text zu personalisieren oder den Text ganz zu löschen, wenn Sie nur gewollt, um das phantastische Bild zu genießen. Die Insel Kangaroo ist die drittgrößte Insel vor der Küste Australiens, mit einer Fläche von ca. 4.500 Quadratkilometern, 155 km lang und 55 km breit. Die ersten Europäer, die 1802 auf der Insel Kangaroo ankamen, waren eine Gruppe, die von Matthew Flinders geleitet wurde und in der Nähe des heutigen Penneshaw nach Wasser und frischem Fleisch (das sie vier Monate lang nicht hatten) suchte. Sie jagten die kleinen Kängurus und gaben der Insel diesen Namen. Ein Jahr nachdem dieser französische Entdecker Nicholas Baudin auf der anderen Seite der Insel vorbeikam, um den südländischen Western Cape du Couedic nach seinem Freund und dem berühmten französischen Kapitän Charles Louis, Chevalier du Couedic de Kergoualer (1740-1780), zu benennen. Diese Küstenlinie von Flinders Chase sollte der letzte Ruhestand für 14 Schiffe werden, die an den felsigen Ufern zu grillen kamen. Ein Unterwasserriff mit und zwei Inseln - die Casuarinas (Die Brüder) dehnten sich etwa 35-40 km südlich von Cape du Couedic auf der Insel Kangaroo aus. Der Bedarf an einem Leuchtturm in diesem Gebiet war schon seit vielen Jahren groß, da die tückischen Gewässer bereits zahlreiche Opfer gefordert hatten. Im Jahr 1902 empfahl der südaustralische Marine Board den Bau eines Leuchtturms am Kap du Couedic, am südwestlichen Ende der Insel Kangaroo. Bereits früher wurden Lichter gebaut, um das Schiff, das die Nordseite der Insel durchquert, Cape Borda (1858), in die Investigatorstraße und Cape Willoughby (1852) in die Hintertreppenpassage zu führen. Der Kap-du-Couedic-Leuchtturm wurde zwischen 1906 und 1909 erbaut und war der fünfzehnte, der an der Südküste Australiens gebaut wurde. Es war auch das letzte Licht, das in Südaustralien gebaut wurde, bevor die Regierung des Commonwealth 1915 die Verwaltung und Kontrolle australischer Leuchttürme übernahm. Die tatsächliche Übertragung erfolgte erst 1917. Der Turm selbst wurde aus 2000 Steinstücken aus lokalem Stein gebaut. Drei vierzimmerige Hütten wurden ebenfalls aus Naturstein gebaut, mit Schieferdächern für den Kopfhalter und zwei Assistenten. Zum Zeitpunkt des Baus war das Gelände auf dem Landweg nicht zugänglich, sodass die Weiße Bucht, 1,5 km nördlich des Leuchtturms, für die Landung ausgewählt war. Ein zuerst gebauter Steg musste gebaut werden, um Geschäfte und Gebäude zu landen. Zuerst wurden diese Läden, Materialien und Ausrüstungen über einen Zickzackweg hinauf getragen, der in die Oberfläche der 92 Meter hohen Klippe hineinragte, die bis zum Betrieb eines fliegenden Fuchses anhielt. Zum Power des fliegenden Fuchses wurde ursprünglich ein Pferdchen auf einem Jimm verwendet, später aber durch eine motorisierte Winde ersetzt. Die Stufen wurden ebenfalls in das Schneiden eingemeißelt, um den Fußzugang zu ermöglichen. Eine Telefonleitung, die 1908 gebaut wurde, um Cape du Couedic mit Cape Borda zu verbinden, und diente als einzige Kommunikationsmittel. Es war bedeutend, dass das Telefon vor dem Bau des Leuchtturms angeschlossen war. An dem Tag, an dem das Licht zu Beginn der Wetterbedingungen war so schlecht, dass das Schiff, der Gouverneur Musgrave, das offizielle Party mit dem Präsidenten und den Wardens des Marine Board nicht in der normalerweise ruhigen Bucht landen konnte. Das Schiff wurde vom Schiff zum Halter an Land gebracht, und das Licht begann zu funktionieren. Der Originalapparat wurde von den Brüdern der Chance von England geliefert und auf Kerosin betrieben, das in der kleinen, weiß gekalkten Steinhalle in der Nähe des Leuchtturms aufbewahrt wurde. Cape du Couedic war extrem abgeschieden, dass sie einmal alle 3 Monate mit einem Dampfer an die Weirs Cove geliefert wurde. Sobald der fliegende Fuchs hochgezogen wurde, werden die Waren in den beiden Zuführungshütten oben aufbewahrt, um den Transfer zum Leuchtturm etwa ¾ Meilen von der Landung abzuwarten. Die prekäre Flugreise war auch die einzige Möglichkeit, die Halter und ihre Familien auf und ab dem Kap zu holen. Eine Geschichte besagt, dass eine scharfe, zarte und unbeliebte Ehefrau des Halters von der Klippe zum Jetty im fliegenden Fuchs gebracht wurde, als der Motor abbrach. Die Reparatur dauerte ein paar Stunden, wobei der Korb (und der Inhalt) in der Brise auf halbem Weg entlang der Klippe schwingt. Die Überreste der Anlegestelle, des Wassertanks und des Lagerraumes sind noch an der Weir’s Cove zu sehen. In einem medizinischen Notfall war der nächste Arzt in Port Adelaide. Die Post wurde vierzehn Tage von Kingscote mit dem Pferd nach Rocky River, 15 km vom Bahnhof entfernt, von wo aus die Besitzer dort die Post abholen können, ausgeliefert. Interessant ist, dass hier eine Hütte namens "Postman's Hütte" ist. Cape du Couedic war nicht von Nebel geplagt, aber es hatte noch ein volles Set von Raketenapparaten und zur Unterstützung bei der Rettung Seilleitern wurden für die Skalierung der Klippen vorgesehen. Die Abgelegenheit der Station wird noch dadurch nachgewiesen, dass das erste Kraftfahrzeug erst 1940 besucht wurde. Später wurden die Geschäfte viermal im Jahr von einem Auftragnehmer von Kingscote über Land gebracht. Der Zuschlagsempfänger, Herr W M Carmeron, kaufte einen sechs Räder schweren Morris-Motorwagen für seine Fahrten. Erinnern Sie sich, es gab keinen formalen Weg, wie wir ihn heute kennen. Die Route wurde durch Steine, Sandhügel, Baumzweige und Stumps unterbrochen. 1957 wurde der Leuchtturm mit der Umwandlung in Acetylen-Gasbetrieb automatisiert und gleichzeitig nachgefragt. Mittlerweile die meisten Schifffahrt verwendet Backstairs Passage und Ermittler Strait und das Licht wurde hauptsächlich von Fischereifahrzeugen in dem Gebiet verwendet statt regulären Schifffahrt. Im Jahre 1974 wurde der Leuchtturm in Elektrobetrieb umgewandelt. Das Kap-du-Couedic-Leuchtturm-Reservat, mit Ausnahme des Leuchtturms, einer Lagerhalle und des kleinen Gebiets, auf dem sich diese Gebäude befanden, wurde 1959 an den Flora- und Fauna-Zentralverband Südaustraliens verkauft. Der Standort ist nun Bestandteil des Flinders Chase Nationalparks. Eine Besonderheit des Gebietes ist der Admirals Arch am Ende des Punktes, an dem die Leuchtstation eingeschaltet ist. Das Gebiet ist auch Zuhause einer Kolonie von neuseeländischen Pelzfellen-Siegeln. Ein weiteres außergewöhnliches Merkmal 4 km östlich von Cape du Couedic sind die bemerkenswerten Felsen. Der Oberlichtingenieur und seine beiden Assistenten hatten jeweils eine Hütte mit vier Räumen, Geschäften, Stallungen, Karren und anderen Nebengebäuden. Alle waren aus Kalkgestein viereckig und weiß gestrichen. Derzeit sind alle Hütten mit drei Schlafzimmern ausgestattet, dazu kommt noch die normale Lounge und das Servicezimmer. Alle haben eine 2 Meter breite Veranda, die jedes Haus umgibt. Das Leuchtturm wurde 1957 angefordert und automatisiert, die Hütten wurden an die südaustralische Regierung übertragen und wurden Teil des 1919 gegründeten Flinders Chase Nationalparks. Im Jahre 1991 wurden die Hütten restauriert und für die Vermietung von Ferien zur Verfügung gestellt. Die Hütten sind heute als Troubridge, Karatta und Parndana bekannt, nachdem die Schiffe die Insel Kangaroo bedienen. Im Jahr 2000 wurden die Schieferdächer mit der sorgfältigen Restaurierung weiter restauriert. Die Cape du Couedic Lightstation bewahrt ein hohes Maß an Integrität und bewahrt alle Gebäude, die ursprünglich zwischen 1907 und 1909 gebaut wurden. Neben dem Turm befinden sich die Hütten der Leuchttürme sowohl in den Staat- als auch in den National Heritage Registers.