4 Asse 1948 Printwerbung Postkarte

Die Anzeige zeigt eine Wiedergabe eines der vier Schiffe, von Künstler Lester Fagans. Die 4 Asse ist das Quartett der Passagierfrachtlinien Excalibur, Exochorda, Exeter und Excambion, ursprünglich für American Export Linesb[›] von New York Shipbuilding of Camden, New Jersey zwischen 1929 und 1931 gebaut. AEL stellte die "4 Asse" zwischen den USA und dem Mittelmeer in Betrieb und bot Fahrten von bis zu 40 Tagen an. Während des Zweiten Weltkriegs wurden alle vier Schiffe von der US-Marine übernommen, umbenannt und als Truppentransporte der AP- und APA-Klasse bezeichnet. Excambion wurde die USS John Penn (APA-23), Excalibur wurde die USS Joseph Hewes (AP-50) und Exeter die USS Edward Rutledge (AP-52). Diese drei der ursprünglichen (vor dem Krieg) 4 Asse wurden schließlich durch feindliche Aktionen verloren. Die Exochorda aus der Vorkriegszeit wurde in das Lee der USS Harry umgewandelt, später an türkische Seestreitlinien verkauft und in Tarsus umbenannt. Nach dem Zweiten Weltkrieg kauften die American Export Lines vier von der Bethlehem Shipbuilding Corp. in Sparrow Point, Maryland, gebaute Angriffstransporte der C3-Klasse, die sie als Passagierfrachtlinien umgebaut und als neue "4 Asse" in Betrieb genommen hatten. Die USS Dauphin wurde Exochorda, die USS Dutchess Excalibur, die USS Queens Excambion und die USS Shelby (APA-105) Exeter. Die neuen "4 Asse" trugen die Namen des ursprünglichen Quartetts und segelten bis in die 1960er Jahre unter der AEL-Flagge. 1968 wurde das SS Exochorda der Nachkriegszeit vom Stevens Institute of Technology in Hoboken, New Jersey, erworben, um den Mangel an Studentenwohnheimen auf dem Campus zu lindern. Es wurde in der Stahlwerft Bethlehem in Hoboken renoviert, in SS Stevens umbenannt und auf dem Hudson River neben dem Campus verankert, wo es einen Schlafsaal beherbergte. Die SS Stevens blieb bis 1975 im Dienst, als ihr Weiterbetrieb aufgrund der sprunghaft ansteigenden Versorgungskosten unerschwinglich wurde. Bevor er weggezogen und für Schrott verkauft wurde, wurde einer der Stevens' Anker entfernt und dauerhaft auf dem Campus als Erinnerung an den beliebtesten Dorfplatz des Instituts dargestellt. Im Jahr 1965 wurde die Nachkriegsexambion zum USTS Texas Clipper für den Dienst bei der Texas Maritime Academy, bis sie als künstliches Riff am 17. November 2007 versunken wurde. Die Tochtergesellschaft American Export Airlines borgte sich 3 der Namen (mit Ausnahme von Exochorda) für ihre Sikorsky VS-44-Flugboote, die sie im Transatlantikverkehr einsetzte. Exzambian wird im New England Air Museum in Windsor Locks, Connecticut, aufbewahrt.