Rushed by Railway Express Agency Gepäckanhänger

Von www.railphotoexpress.biz Rushed By Railway Express Agency In ihrem Höhepunkt beschäftigte die Railway Express Agency über 45.000 Personen in 23.000 Büros und betrieb über 190.000 Meilen von Eisenbahnlinien. Darüber hinaus wurden 14.000 Meilen Reedereien, 91.000 Meilen Luftwege und 15.00 Meilen LKW-Strecken von REA-Transporten befördert. Siebzehntausend LKW haben zusammen mit den oben genannten täglich über 300.000 Einzelsendungen abgewickelt, die von Kleinpackungen bis hin zu Ladungspartien reichen. Die Eisenbahn-Express-Agentur oder REA, wie sie genannt wurde, benutzte einen der größten LKW-Fuhrparks; besaß und vermietete so viele Eisenbahnwagen wie einige der größten Eisenbahnunternehmen, war aber noch keine Eisenbahn an sich. In den 1950er Jahren liefen grüne LKWs auf die Schürze von Flughäfen hinaus und wartete DC-6-Flugzeuge mit Sendungen von "Übernachtluft". In den 1940er Jahren würde Railway Express, mit langen Fäden von grünen Kühlschränken, auch Orangen von Florida nach nordöstlichen Städten transportieren. Zuvor hatten 1927 die Fluggesellschaften in den USA den Linienbetrieb aufgenommen. Der Luftzug wurde nach dem Vorbild des American Railway Express der Eisenbahn geschaffen. Kurz vor dem Zweiten Weltkrieg wurde von New York nach Los Angeles und San Francisco der zweite Vormittagsservice angeboten. Zwischen New York und Chicago wurde eine Übernachtung angeboten. REA fungierte als Single für den Kunden aufgrund seiner Verträge mit den Fluggesellschaften und seines großen Netzes von LKW- und Schienendepots. Bis 1975 tat REA alles. Die nah-Strick-Zusammenarbeit zwischen der Railway Express Agency (und der Post) und den Eisenbahnen diente als Auftakt für die heutigen Expressdienste von United Parcel Service (UPS), FedEx, DHL u.a.