Pennsylvania Eisenbahn TOFC Zugbetrieb Fliese

Der Staggers Rail Act von 1980 ist ein bundesstaatliches Gesetz der Vereinigten Staaten, das die amerikanische Eisenbahnindustrie deregulierte und die seit dem Interstate Commerce Act von 1887 bestehende Regulierungsstruktur ersetzte. Aufgrund des Gepäckgesetzes stand es den Eisenbahnen frei, Pläne für den Umzug von Anhängern und das Set ihrer eigenen Tarife oder Preise aufzustellen. Die folgenden fünf Pläne wurden aufgrund der Eisenbahn-Regulierung erstellt. Plan 1: Eisenbahn- und gemeinsame Kraftfahrzeuge — PRR tragen Anhänger, die im Besitz von gemeinsamen Kraftfahrern sind, auf einer "Teilung" des geltenden Lkw-Satzes — eine pauschale Gebühr pro traIler auf der Grundlage von Gewicht und Entfernung. Der Lastkraftwagen verlangt und rechnet den gesamten Güterverkehr zu den LKW-Preisen ab; bringt Anhänger von und zu den Bahnhöfen. Plan 2: Ein Bahnbetrieb, Tür zu Tür - PRR hat eigene Anhänger. Im Rahmen dieses Gesamtseilplans befasst sich die Eisenbahn direkt mit den Verladern. alle Geräte auszustatten; und liefert alle Abhol- und Zustelldienste zwischen den Pflanze des Absenders und den Bahnterminals. Abholung und Lieferung beschränkt auf bestimmte Gebiete. Plan 3: Anhänger für den Verlader, Schienenfahrzeuge — PRR-Anhänger, die Eigentum oder Vermietung von Verladern sind, zu einem Pauschalpreis. Der Absender liefert Anhänger an den Triebwagen. Die Eisenbahn bringt sie an Bord von flachen Autos, Krawatte sie hinab, transportiert sie zum Ziel und stellt sie aus. . Plan 4: Verlader, Verladerwagen — PRR-Anhänger, die im Eigentum oder Vermietung von Verladern an Fahrzeugen stehen, die auch Verladern gehören oder von ihnen gemietet werden. Die Gebühr ist ein Pauschalpreis pro Auto, unabhängig davon, ob die Anhänger geladen oder leer sind. . Plan 5: Gemeinsame Tarife, Schienenmotor — PRR trägt eigene Anhänger, sie erweitert den Transport jedes Teilnehmers. Diese Pläne waren alle vor der Deregulierung des Schienenverkehrs notwendig. Präsident Carter unterzeichnete den Staggers Act, der die amerikanische Güterverkehrsindustrie deregulierte. Freies Unternehmertum ermöglicht Lösungen, die die staatliche Kontrolle von Industrien nicht erreichen kann. Statt des anhaltenden Rückgangs der Eisenbahnindustrie ermöglichte sie höhere Investitionen und technologische Fortschritte. Bilder © Stan Feldman April 2000