Original Titanisches Vintage Poster 1912 Briefpapier

Der Name Titanic stammt aus der griechischen Mythologie und bedeutete gigantisch. Das RMS Titanic wurde in Belfast (Irland), im Vereinigten Königreich von Großbritannien und Irland (wie es damals bekannt war) gebaut und war das zweite der drei olympischen Seenetze der Klasse - das erste war die RMS Olympic und das dritte die HMHS Britannic.[5] Sie waren die mit Abstand größten Schiffe der Flotte der britischen Reederei White Star Line, die 199 aus 29 Dampfschiffen und Ausschreibungen bestand. 12.[6] Die drei Schiffe wurden Mitte 1907 in einer Diskussion zwischen dem Vorsitzenden der White Star Line, J. J., geboren. Bruce Ismay und der amerikanische Finanzierer J. P. Morgan, der die Muttergesellschaft der White Star Line, die International Mercantile Marine Co. (IMM), kontrollierte. Die White Star Line stand vor einer wachsenden Herausforderung durch ihre Hauptkonkurrenten Cunard, die vor kurzem die Lusitania und Mauretanien - die schnellsten Passagierschiffe, die damals in Betrieb waren - sowie die deutschen Linien Hamburg America und Norddeutscher Lloyd ins Leben gerufen hatten. Ismay zog es vor, bei der Größe und nicht bei der Geschwindigkeit zu konkurrieren, und schlug vor, eine neue Klasse von Linienschiffen in Auftrag zu geben, die größer sein würden als alles, was zuvor gegangen war, und auch das letzte Wort in Komfort und Luxus zu sein.[7] Das Unternehmen strebte vor allem nach einer Flottenaufrüstung als Reaktion auf die Riesen von Cunard, aber auch nach der Ersetzung ihrer ältesten Passagierschiffe, die noch in Dienst sind, die SS Teutonischen von 18 90. Die Teutonik wurde durch Olympia ersetzt, während Majestic durch die Titanic ersetzt wurde. Majestic würde nach Titanic's Verlust wieder an ihren alten Platz im New Yorker Service von White Star zurückgebracht.[8] Die Schiffe wurden von den Belfast-Werften Harland und Wolff gebaut, die seit 1867 eine langjährige Beziehung zur White Star Line hatten.[9] Harland und Wolff erhielten bei der Konstruktion von Schiffen für die White Star Line viel Spielraum. Letztere sollten in der Regel einen allgemeinen Begriff skizzieren, den Erstere wegnehmen und in eine Schiffskonstruktion verwandeln würde. Kostenüberlegungen standen relativ niedrig auf der Tagesordnung, und Harland und Wolff durften das, was sie für die Schiffe brauchten, zuzüglich einer Gewinnspanne von fünf Prozent ausgeben.[9] Für die Schiffe der olympischen Klasse wurden Kosten in Höhe von 3 Millionen Pfund (250 Millionen Pfund im Jahr 2015) für die ersten beiden Schiffe vereinbart, zuzüglich "Extras zum Vertrag" und der üblichen Fünf-Prozent-Gebühr[10]. Harland und Wolff haben ihre führenden Designer beauftragt, die Schiffe der olympischen Klasse zu entwerfen. Das Design wurde von Lord Pirrie, einem Direktor von Harland und Wolff und der White Star Line, geleitet. Marinearchitekt Thomas Andrews, Geschäftsführer von Harland und Wolffs Designabteilung; Edward Wilding, Andrews' Stellvertreter und verantwortlich für die Berechnung der Konstruktion, Stabilität und Trimmlage des Schiffes; und Alexander Carlisle, Hauptverfasserin der Werft und Hauptgeschäftsführer.[11] Carlisle hatte unter anderem die Dekoration, die Ausrüstung und alle allgemeinen Vorkehrungen einschließlich der Umsetzung eines effizienten Rettungsbootkonzepts zu verantworten.[a] Am 29. Juli 1908 überreichten Harland und Wolff J. die Zeichnungen. Bruce Ismay und andere White Star Line Führungskräfte. Die beiden Schiffe, die später Olympiasieger werden sollten, hatten keinen Namen, wurden aber einfach als "Nummer 400" bezeichnet, da es sich um Harland und Wolffs vierhundertsten Rumpf handelte. Titanic basiert auf einer überarbeiteten Version des gleichen Designs und erhielt die Nummer