New-Haven Eisenbahn-größerer Power 1938 Gepäckanhänger

Von www.railphotoexpress.biz; Das New York, das New-Haven und das Hartford Railroad (Berichtskennzeichen NH), allgemein bekannt als das New-Haven, waren eine Eisenbahn, die in Neu-England von 1872 bis 1968 funktionierte und beherrschen den Eisenbahnverkehr der Region für die erste Hälfte des 20. Jahrhunderts. Anfangend in den 1890s und im Jahre 1903 beschleunigend, suchte New- Yorkbanker J.P. Morgan, Neu-England Transport, indem er den Erwerb des NH von 50 Firmen, einschließlich andere Eisenbahnen und Dampferlinien vereinbarte, und Gebäude zu monopolisieren ein Netz der elektrifizierten Laufkatzelinien, die Ferntransport für die ganze Südneu-england zur Verfügung stellten. Bis 1912 funktionierte das New-Haven über 2.000 Meilen (3.200 Kilometer) der Bahn, mit 120.000 Angestellten und monopolisierte praktisch Verkehr in einer breiten Schwade von Boston nach New York City. Diese Suche nach den Monopol verärgerten progressiven Ära-Reformern, entfremdeter öffentlicher Meinung, geführt zu hohe Preise für Erwerb und erhöhte Baukosten. Schulden stiegen von $14 Million im Jahre 1903 bis $242 Million im Jahre 1913 an, selbst als die Einführung der Automobile, die verringerten LKWs und Busse Gewinne railroad. Auch im Jahre 1913, archivierte die bundesstaatliche Regierung einen Antitrustprozeß, der das NH zwang, um seine Laufkatzesysteme aufzugeben. Die Linie machte im Jahre 1935 Bankrott, wurde im Bereich, Bankrott machte wieder im Jahre 1961 und im Jahre 1969 wurde geverschmolzen in das Penn zentrale System reorganisiert und verringert, das selbst Bankrupt ging. Die Reste des Systems bilden jetzt das New-Haven Metro-Norden Eisenbahn Linie, (Teile von) Amtraks Nordostkorridor, die Ost Ufer-Linie und CSX