Batavier Linie - Vintage Reise Tasse

Vintages Reiseplakat erhöhte und stellte durch Scenesfromthepast.net die Batavier Linie wieder her (Holländer: Batavier Lijn) war ein Paketservice zwischen Rotterdam und London ab 1830 bis die Sechzigerjahre. Die Linie wurde von Nederlandsche Stoomboot Maats nach (NSM) Rotterdam-Hamburg hergestellt und Antwerpen-London Dienstleistungen verschoben nicht heraus. Das ursprüngliche Boot auf dem Service war der hölzerne Paddeldampfer De Batavier. Sie wurde durch einen Eisen-geschälten Paddeldampfer genanntes Batavier im Jahre 1855 ersetzt, und dieses Schiff wurde durch einen anderen Eisen-geschälten Dampfer Batavier im Jahre 1872 ersetzt. Im Jahre 1895 verkaufte NSM die Firma an William Müller und Company, die den Firmennamen und den Benennungsentwurf für seine Schiffe beibehielt. Müller bestellte zwei neue Stahl-geschälte Dampfer von Gourlay Brüdern von Dundee von im Jahre 1897, Batavier II und von Batavier III. Als dieses Paar die Flotte verband, wurde das vorherige Batavia Batavier I. umbenannt. In Rotterdam koppelten die Schiffe beim Willemsplein an; in London koppelten die Schiffe ursprünglich nahe London-Brücke an, aber schalteten im Jahre 1899 zu den Zollamt-und Wolle-Kais nahe der Turm-Brücke. Auch im Jahre 1899 anfangend, wurden die Batavier Linie Service zwischen Rotterdam und London täglich ausgenommen Sonntage angeboten. Im Jahre 1902 wurde ein weiteres Paar des Schiffs von Gourlay, von Batavier IV und von Batavier V und bestellt als Batavier VI im Jahre 1903 addiert wurde, von Batavier, die mir außer Dienst genommen wurde. Im Jahre 1909 Batavier II und Batavier III wurden zu einer Größe genauer ausgerichtet mit den neueren Schiffen umgebaut. Während der frühen Bühnen des Ersten Weltkrieges, setzte die Linie Service fort, aber die Schiffe wurden einmal durch deutsche Unterseeboote gestoppt werden unterworfen. Im März 1915 wurde Batavier V gestoppt und ergriff als Preis durch deutsches Unterseeboot U-28, aber freigab später durch das deutsche prize Gericht. Im Mai 1916 schlug Batavier V ein Bergwerk vor der britischen Küste und wurde mit dem Verlust von vier Leben gesunken. Im September wurde Batavier II durch UB-6 ergriffen, aber freigegeben später; sie wurde im Jahre 1917 durch das britische Unterseeboot E55 gesunken. Nachdem der Krieg beendetes, neues Batavier II und Batavier V der Linie, aber während des Zweiten Weltkrieges hinzugefügt wurden, wurde das neuere Batavier V durch deutsche Kräfte ergriffen und gesunken später durch ein britisches Bewegungstorpedoboot. Ein neueres Batavier III, im Jahre 1939 addiert, um das Schiff 1902 des gleichen Namens zu ersetzen, wurde auch von den Deutschen ergriffen und gewonnen später. Nach dem Ende des Krieges, nur das Batavier 1921 II blieb im Service für die Linie und setzte Passagierservice bis 1960 fort. Einige Frachter wurden Ende der Fünfzigerjahre hinzugefügt und ein Frachtdienst wurde während einer Zeit fortgesetzt, nachdem Passagierservice beendete.