Antonow An-2 Große Wanduhr

Eine digitale Wiedergabe eines Ski-ausgerüsteten Sowjets Antonow AN-2 (АнтоновАн-2) im Flug in Sibirien. Kyrillische (russische) Textlesung, "АнтоновАн-2" (Antonow An-2) erscheint auch addieren Ihren eigenen zusätzlichen Text. Im Jahre 2017 feiert Antonov Company, gelegen in der Ukraine, den 70. Jahrestag des AN-2 Erstfluges. Das AN-2 (russischer Spitzname: das кукурузник [kukuruznik oder "Maislandarbeiter"] bezogen von NATO als COLT) ist der größte Doppeldecker der SingleMotor der Welt. Seine außerordentlichen Langsamflug Fähigkeiten machen es Oberst entsprochen für die kurzen, unveränderten Felder, und einige fachkundige Varianten sind auch für kaltes Wetter und andere extreme Umwelt aufgebaut worden. Es füllt die gleiche Nische in Russland und in den Teilen von Ostasien, wie das ehrwürdige Douglas DC-3/C-47 im Westen tut. Seit seinem ersten Erscheinen im Jahre 1947, ist das AN-2 in den großen Zahlen produziert worden; über 5.000 wurden in der UDSSR errichtet. Seit 1960 sind die meisten AN-2 bei in Polen, mit über 12.000 machten errichtet worden, bevor volle Produktion im Jahre 1992 beendete. Begrenzte Produktion von den Teilaktien fährt fort. Das AN-2 wird auch unter Lizenz in der China als das Shijiazhuang Y-5 errichtet. Nordkorea lässt Mann AN-2s für Krafteinheiten laufen. Retten Sie für das Lockheed C-130, das AN-2 ist gewesen herein, mehr oder weniger, ununterbrochene Produktion für länger als alle mögliche anderen Flugzeuge. Das AN-2 war als Gebrauchsflugzeug für Gebrauch in der staatseigenen Forstwirtschaft und in der Landwirtschaft entworfen. Jedoch ist das grundlegende Tragwerk in hohem Grade anwendbar und zahlreiche Varianten sind entwickelt worden. Diese schließen Trichter-ausgerüstete Versionen für Ernteabstauben, wissenschaftliche Versionen für atmosphärische Probenahme, Wasserbomber für kämpfende Waldfeuer, fliegende Krankenwagen, Floss-ausgerüstete Seeflugzeugversionen, Versionen des leicht bewaffneten Kampfes für fallende Fallschirmjäger und selbstverständlich die allgemeinste AN-2T Version ein, die das 12 seater Passagierflugzeug ist. Das AN-2 hat keine Stallgeschwindigkeit, die in den funktionierenden Handbüchern zitiert wird (die Stallgeschwindigkeit, die die Geschwindigkeit ist, an der das Flugzeug zu langsam für den Luftstrom über den Flügeln reist, um ihn oben zu behalten). Piloten des AN-2 sagen, dass die Flugzeuge in volle Kontrolle bei 30 MPH geflogen werden können (als Kontrast, hat ein modernes Cessna 4 seater helle Flugzeuge eine Stallgeschwindigkeit von herum 55 MPH). Diese langsame Stallgeschwindigkeit macht es möglich, damit die Flugzeuge rückwärts fliegen (wenn das Flugzeug in einen widrigen Wind von sagen wir 35 MPH spitz ist, reist sie rückwärts bei 5 MPH während unter volle Kontrolle). Dieses ist eine seltene Fähigkeit, sogar für kurzes sich entfernen und der Landung (STOL) Flugzeuge. Nur das deutsche Fieseler Fi-156 "Storch" des Zweiten Weltkrieges hat bessere langsame Fähigkeit. Eine interessante Anmerkung vom Handbuch des Pilot lautet: "Wenn der Motor in Instrumentzuständen (blindes Fliegen, wenn Sie den Boden nicht sehen können) oder nachts beendigt, der Pilot die Kontrollenspalte voll achtern (sie wird nicht Stall), zieht und die Flügel waagerecht ausgerichtet behält. Die führenden Latten reißen heraus an ungefähr 40 MPH (64 km/h) und wenn das Flugzeug zu einer Vorwärtsgeschwindigkeit von ungefähr 25 MPH verlangsamt [40 km/h], das Flugzeug sinkt mit einer ungefähr Fallschirmabfallrate, bis das Flugzeug schlägt den Boden."