A-10 THUNDERBOLT 2 TASSE

A-10 THUNDERBOLT 2 -- Dieser A-10 Thunderbolt II erlitt großflächigen Schaden über Bagdad während der Operations-irakischen Freiheit Anfang 2003, aber machte ihn noch zurück zu Basis. Das A-10 ist außergewöhnlich stark. Sein starkes Tragwerk kann direkte Schläge vom Rüstungdurchdringen und von den hochexplosiven Geschossen überleben bis 23 Millimeter. Das Flugzeug hat dreifache Redundanz in seinen Flugsystemen, mit mechanischen Systemen zu den doppelt-überflüssigen Ersatzhydraulikanlagen. Dieses ermöglicht Piloten zu fliegen und zu landen, wenn hydraulischer Power oder Teil eines Flügels verloren ist. Flug ohne hydraulischen Power benutzt das manuelle Umkehrungsflug-Kontrollensystem; dieses engagiert sich automatisch für Neigungs- und Gierungs-Kontrolle und unter VersuchsKontrolle (manueller Umkehrungsschalter) für RollenKontrolle. Im manuellen Umkehrungsmodus ist das A-10 die genug kontrollierbaren unteren vorteilhaften Bedingungen, zum zurückzugehen, um zu basieren und zu landen, obwohl Kontrollenkräfte viel höher als Normal sind. Das Flugzeug ist entworfen, um mit einem Motor, einem Schwanz, einem Aufzug und Hälfte Flügel zu fliegen, die auseinandergerissen wird. [19] Selbstdichtende Kraftstofftanks werden durch feuerverzögernden Schaum geschützt. Zusätzlich ist das Hauptfahrwerk entworfen, damit die Räder von ihren Zellen halb-hervorstehen, wenn der Gang zurückgezogen wird, um Gang-oben Landungen (Bauchlandung) einfacher zur Kontrolle und weniger zerstörend zu machen zur Unterseite des Flugzeuges. Eine Bauchlandung würde im Falle eines Fahrgestellausfalls angefordert; für andere Jets würden die einzigen Wahlen eine Wasserlandung oder eine raue, riskante Landung auf der Unterseite des Flugzeuges, Maschinen oder äußeren Kraftstoffbehälter sein. Auch alles A-10 Fahrgestell werden in Richtung zur Rückseite der Flugzeuge schwenkbar gelagert, also, wenn hydraulischer Power verloren ist, kann der Pilot den Gang einfach fallenlassen und eine Kombination von Schwerkraft und von Windwiderstand öffnet und schließt den Gang an Ort und Stelle zu. Ein A-10 nach einer Gang-oben Landung Edwards AFB, CA.The an Cockpit und an den Teilen des FlugKontrolle Systems werden durch 900 Pfund der Titanrüstung geschützt, gekennzeichnet als eine Titan"Badewanne". Die Wanne ist geprüft worden, um Streiks von 23 Millimeter Kanonenfeuer und einigen Streiks von 57 Millimeter-Runden zu widerstehen. [20] Sie besteht TitanTeller mit Stärken von ½ Zoll zu 1 ½ Zoll, die durch eine Studie der wahrscheinlichen Flugbahnen und der Ablenkungswinkel bestimmt werden. Dieser Schutz kommt zu Kosten, zwar; die Rüstung selbst wiegt fast 6% des gesamten Leergewichts des Flugzeuges. Um den Piloten vor der von der Auswirkung einer Muschel geschaffen zu werden Fragmentierung wahrscheinlich zu schützen, wird jede Innenoberfläche der Wanne die direkt dem Piloten ausgesetzt wird durch ein mehrschichtiges Splitterschild umfaßt. Die Überdachung besteht aus ein kugelsicheres Diffusion-verbundenes ausdehnen-Acryl, um Handfeuerwaffen Feuer zu widerstehen und ist gegen das Scheiden beständig. Der vordere Windfang bietet die Abschirmung an, die gegen 20 Millimeter Kanonenfeuer beständig ist!